Jakinarazi dutenez, duela gutxi, Europako Batzordeak partzuergoen multzoen salbuespen-arauaren (CBER) berrikuspena abiarazi zuen ofizialki eta bide-galdetegiak bidali dizkiela lineako garraioaren hornikuntza-kateko alderdi garrantzitsuei, apirilean iraungiko den CBERren funtzionamenduari buruzko iritzia eskatzeko. 2024.
Berrikusketak 2020an eguneratu zenetik CBERren eragina ebaluatuko du eta salbuespena egungo forman edo berrikuspenean luzatu behar den aztertuko da.
Edukiontzien ibilbideetarako salbuespen-arauak
EBko kartelizazio arauek, oro har, enpresei lehia murrizteko akordioak egitea debekatzen dute.Dena den, salbuespen kolektiboko araudiak (BER) deritzonak ahalbidetzen die %30etik beherako merkatu kuota osoa duten edukiontzien garraiolariei lineako garraiorako lankidetza-hitzarmenak sinatzeko baldintza jakin batzuetan.
BER 2024ko apirilaren 25ean iraungiko da, eta horregatik Europako Batzordea 2020az geroztik programaren errendimendua ebaluatzen ari da.
Joan den hilean, hamar merkataritza-erakundek Europako Batzordeari idatzi zioten Lehiaren Batzordeari CBER berehala berrikusteko eskatuz.
James hookham, shippers global foroko zuzendaria da gutun honen sinatzailea.Esan zidan: "2020ko apiriletik, ez dugu CBERek ekarritako onura askorik ikusi, beraz, erreforma behar duela uste dugu".
COVID-19 epidemiak edukiontzien garraioa oztopatu du eta CBERren lana presioa egin du.Hookham jaunak iradoki zuen ontziak partekatzeko akordioak baimentzeko beste modu batzuk zeudela immunitatea erabili gabe.
"Inmunitatea oso tresna zorrotza da oso gai delikatu baterako", gaineratu du.
Hookham jaunak zein Nicolette van der Jagt clecat-eko zuzendari nagusiak (gutun honen beste sinatzaile bat) immunitatea "mugarik gabekoa" dela kritikatu zuten.
"Uste dugu hau salbuespen eskuzabalegia dela", esan zuen hookham jaunak, eta van der Jagt andreak esan zuen bitartean, salbuespenak "zer egin daitekeen eta zer ez azaltzeko baimen argiagoa behar du".
Esan zuen garraiolariek garraiolarien eta garraiolarien arteko lehia-inguru zuzena izatea espero dutela, eta egungo salbuespen moduak garraiolariei abantaila lehiakorra eskaintzen die.Van der Jagt andreak berrikuspena lagungarria izango zela espero zuen.
Kezka gehiago dago CBER-k komertzialki sentikorra den informazioa partekatzea ekar dezakeelako.Industriaren digitalizazioa gero eta handiagoa denez, operadoreek komertzialki sentikorra den informazioarekin bat egin dezakete.
Kritikariek diote CBERk ez duela ezagutza partekatzearen gaineko kontrol nahikorik, eta batzordeak ez duela betearazteko ahalmen nahikorik hori saihesteko.Hookham jaunak kezka agertu zuen informazio hori hornikuntza-katearen jarduera zabalagoetara isurtzeagatik.
Argitalpenaren ordua: 2022-abuztuaren 15a